企業(yè)動態(tài)
網帶輸送機裝置限矩型液力偶合器的選用近幾年，隨著液力偶合器的推廣使用。其應需求不斷增大，產品也出現(xiàn)了良莠不齊的狀況，給廣大用戶的選型帶來了諸多問題導致生產企業(yè)是由于技術力量溥弱。也有的是為了降低成木以史更低的價位進入市場。劣質產品充斥市場，給機械設備的應用帶來麻煩。因此，網帶輸送機驅動系統(tǒng)選限矩型液力偶合器時不能單純迫求低價位，以免因小失大，造成不必要的損失。選限矩型液力偶合器時應注總以下問題：
1、由于YOXF型內輪驅動復合泄液式限矩型液力偶合器用于網帶輸送機所現(xiàn)出來的優(yōu)越性能。越來越多的設計院機廠及廣開始選用。
部分產廠家為降低成木，在解決減速器斷軸問仍沿用原來的以YOXII型以YOXD型液力偶合器，只是簡單地將其掉頭安裝，變成內輪驅動，從而使電機軸承重。這種做法極不可取，因為這樣做會使液力偶合器的性能變壞。實際設計，液力偶合器的泵輪渦輪并不對稱。而且其輔助腔的位也呈單向性，若掉頭安裝。不漢改變了工作腔液流流態(tài)，還使原有的前后輔腔起不到超載泄液的作用，因而不能有效地調節(jié)工作腔中的充液量，無法起到限矩作用過載系數(shù)很大，不能有效地保護電機，有時還會引起不能滿載起動。所以，型掉頭安裝會引起嚴重的不良后果。
2、根據限矩型液力偶合器技術參數(shù)選型時，每個型號的傳遞功率范圍的上下限分別對應80%和40%的充液率，同型號的傳遞功率和充液率有接近正比的關系選型時應以電機的額定功率乘以1.05來確定液力偶合器的傳遞功率，最好不到其功率上限值。實踐證明，以75%充液率時液力偶含器所傳遞的功率作為選型上限位較為穩(wěn)妥。實際充油時應根據電機功率計算確定，充油量不足會導致液力偶合器頻繁噴油。允許請的上下限均不能突破，否則將會故障頻發(fā)。初次注油時充液量較易掌握，而噴油后續(xù)加則較麻煩，需用些試驗數(shù)據成經驗辦法。
3、由于各廠家設計制造水平的差異，不同廠家同型號的液力偶合器所能傳遞的功率并不相同，腔形好的輪力矩系數(shù)較大，能傳遞
更大的功率，由于其每個型號覆蓋功率范圍寬，因而全系列所需規(guī)格數(shù)較少；反之，腔形不好時，則全系列所需規(guī)格較多。此外，一些廠家由于不具備設計能力 ，測繪一個型號，再經放大縮小產生系列產品，并且規(guī)格工作輪葉片數(shù)其本一致，顯然，這有悖液力傳動原理，會大大影響傳遞功率的能力。此外，諸如材質、加工工藝等都會影響液力偶合器的性能和使用，因此，用戶選型時要合考慮。
4、近年來對軟起動的要求越來越高。限矩型液力偶合器，以通過加大或加長后輔腔而獲以更好擇。不必完全拘泥于設計選用手冊。http://digimen.cn/網帶輸送機技術整理發(fā)布。
